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[討論]自強隧道的區間測速[複製鏈接]

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樓主
發表於 2019-9-13 12:19 AM|只看該作者|倒序瀏覽
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本帖最後由 miguel37 於 2019-9-13 11:29 PM 編輯

從九月1日開始,台北市連接士林及大直之間的自強隧道,
實施區間測速的方案,速限是40公里,容許最高的速度是60公里,
大直往士林方向隧道長約917公尺,若行經隧道時間低於55秒就超速;
士林往大直方向隧道長約859公尺,時間不得低於51秒。...
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頭香
發表於 2019-9-13 12:31 AM|只看該作者
應該說那條隧道先天不良,上下班時間根本消化不了那麼大的車流,
就算提高速限也好不了多少,多開幾條替代路線才能治本。
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nityo 該用戶已被刪除
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發表於 2019-9-13 12:38 AM|只看該作者
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當初因為不太懂什麼是區間測速,經過你的解釋後才了解,下次經過自強隧道,真的要開慢一點呢!
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發表於 2019-9-13 05:50 AM|只看該作者
救護車、警車通過時,除了禮讓外,請記住車牌號碼以及當下的時間。(年、月、日、時、分)
當事後如果被檢舉、測照時,須繳納罰單時,都可以依法提出申訴。
免罰機率幾近100%,救護車就算只是民間救護車業者的病患轉院,都會有紀錄。
而且救護車基本上都會有前後內行車攝影。
除非是惡意跟車、堵車。


通常而言,如果是遇到測照的,測照的快門速度,都可以拍到救護車的車牌或身影。
...
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發表於 2019-9-13 08:29 AM|只看該作者
高智商的台北市政府
常人是無法理解的

我這
沒什麼交通量的路口
竟然安裝一座紅綠燈

從施工完成到正式啟用
拖了兩個多月

然後呢
那個路口需要嗎

台北市錢很多嗎




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發表於 2019-9-13 09:40 AM|只看該作者
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好啦,只能相信市政府是為了人民的行車安全,我每天經過,有些車就直接開30幾,40不到。
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發表於 2019-9-13 09:47 AM|只看該作者
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本帖最後由 plack 於 2019-9-13 09:47 AM 編輯

自強隧道的事故太多了,市政寧願回堵塞車也不要放寬速限 。
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發表於 2019-9-13 10:26 AM|只看該作者
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區間測速的理念本身是很單純很好的,如果拿來當作速限管制的工具,那麼重點就應該在於如何決定速率數值的高低了,
從這個實例的描述來看,顯然該負責機關,又像以往的公家機關一樣,事前似未嚴謹規劃測試,事後的反應也似乎又是一貫的顢頇頑強,
那麼還能期待如何改進避錯呢?還不是又要等到出事後面對莫名奇妙的一大堆抗議,或是再去抄襲他國的偉大經驗,然後再說啦,是嗎?...
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發表於 2019-9-13 10:31 AM|只看該作者
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半夜最好不要走那哩!!!恐怖啊
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發表於 2019-9-13 10:44 AM|只看該作者
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隧道裡面一但發生交通意外都是相當大的問題而往往肇事原因都是超速居多所以測速或是限速都是維持交通安全的必要手段值得鼓勵




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發表於 2019-9-13 10:47 AM|只看該作者
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這是一種很無聊的抓超速的作法,如果能讓車速符合的方法即可,那超速照相機就是一種很簡單直接有效的方式
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發表於 2019-9-13 11:22 AM|只看該作者
我覺得要有代替道路的設施比較能夠解決哪邊的問題,而且40真的蠻慢的
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瞎爆
用計算秒來當作開罰單的藉口
只能在51~55之間
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雪隧的超速也是抓得很嚴吧
但碰到連假也是龜到天荒地老
自強隧道的限速更嚴格
希望用路人要看好自己荷包




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